選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【巴麗維亞】真愛魅力(頂級特大100%天絲TENCEL六件式兩用被床罩組多色選擇)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【巴麗維亞】真愛魅力(頂級特大100%天絲TENCEL六件式兩用被床罩組多色選擇)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
- 六件式
尺寸
- 雙人特大
圖案
- 素面
- 條紋
- 植物花卉
- 格紋
- 幾何圖形
- 圖騰
- 星星
- 圓形點點
材質
- 天絲
商品規格
- ◆因本商品屬高單價寢具,收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用~
◆產品內容/材質：
．特大舖棉床罩x1─6x7尺(180x210公分)/可包覆床墊高度：約35公分
．雙人舖棉兩用被套x1─6x7尺(180x210公分)
．歐式薄枕套x2─45x75公分 (裝飾壓框約8公分/無荷葉邊)
．美式薄枕套x2─45x75公分 (無荷葉邊)
．材質─100% 天絲 (TENCEL) 纖維表布 ◆商檢編號M38143
．顏色－如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
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熱點新知搶先報
網傳雷克薩斯LM提車需要加價82萬，如果知道以前那個對不起沒這麼大的優惠的梗，那麼LM目前的「加價」82萬的價格已經非常的「良心」了，雖然對於絕大數的人來說，一輩子可能不會考慮購買這款車但是這並妨礙我們去思考下，為啥這款車敢這麼賣？誰又會在LM推出市場後受益？ ...如果網傳82萬屬實，那麼LM還是非常「良心」的 雷克薩斯溢價能力更強 雷克薩斯加價已經不是一天兩天，這在當前豪華車市場可以說是獨樹一幟，即使是老大奔馳，目前為止也就在邁巴赫S和G等車型上敢這麼做。而雷克薩斯即使是加速能力和普桑一樣的售價30萬內的ES200，照樣加價出售，說明國內對於雷克薩斯的推崇已經突破了理性的邊界。加上其同胞車型埃爾法加價30萬屢見不鮮，LM加價就不奇怪了，當然了加價80萬也只能說明存在即合理。 不過需注意的一點，雷克薩斯LS在上市之初加價後現在已經開始優惠，所以任何事物都逃不出物極必反的規律。 ...不管怎麼說LM是豐田最高造車水準的體現 豪華MPV極度稀缺 雖然BBA統治了豪華車市場，但是除了奔馳外，寶馬和奧迪並沒有相應大型豪華MPV的產品，歐洲市場更多的把MPV當做工具車看待，比如大眾的T1和雪鐵龍畢卡索等。將MPV大型化豪華化可以說亞太地區的產物，主要市場是日本和東南亞等。即使是奔馳出過奔馳R這類產品也難以撼動日美廠商尤其是日系廠商的優勢，值得注意的是無論豐田還是別克都將MPV「航空化」。比如豐田埃爾法大名鼎鼎的第二排航空座椅以及GL8最早的廣告用語「陸上公務艙」，都不約而同的借著「航空化」將MPV推向了高端化定位。注意這裡是高端而不是豪華。 ...本人在HK上環坐的埃爾法，這款車在HK幾乎遍地都是，真正昂貴的是港粵車牌 即便埃爾法加價後過了百萬，但是畢竟掛著豐田標，畢竟有錢人都是見過世面的，這車在國外也就最多四十萬的樣子，還是無法與78S之類的豪華轎車抗衡。大型豪華MPV這個概念就應運而生，LM就是這個產物，因為LM內飾外形都對得起雷克薩斯的身份，為了彰顯LM的科技含量，豐田還特地為其配置了一套混動系統（其實沒必要，因為3.5V6發動機本身並不差）。更重要的是這款車海外售價也達到10萬美金級別（參考臺灣售價），已經達到與78S一樣的價格區間。至少大佬們開出去底氣還是很足的，至少不會被人說 你這個埃爾法在國外也就一臺GL8的價格。 可以這麼說雷克薩斯LM開創了一個全新車型——大型豪華MPV，作為市場開拓者初期獨享大部分的利潤顯然是非常合理的。至於福建奔馳嘛？我只能說呵呵。 誰最有可能受益？ 雖然雷克薩斯加價82萬給了經銷商大量的利潤，但基於雷克薩斯的飢餓營銷的策略，每個經銷商每年也拿不到幾部。所以LM對雷克薩斯來說更多的品牌的提升，而論實際銷量我覺得別克GL8 Avenir才是最大受益者，首先GL8本身在中端商務MPV市場幾乎和埃爾法在高端商務MPV地位一致。而且Avenir基於普通版GL8，作為一款國產車型，並不存在產能問題。第三從車本身來說，MPV之間差距並不像轎車與豪華轎車那麼大，絕大多數的MPV結構是相同的。即使調教，大廠出來的調教都不會差多少。就拿GL8和埃爾法來說，雖然國內價格差幾倍，但是乘坐感差距沒有面上差距那麼大，甚至論舒適性GL8還稍微好些（這個結論來源於我在HK乘坐埃爾法從HK上環的酒店直接到深圳寶安機場，下了飛機又坐了GL8回家的感受），而且別克在國內只能歸為合資品牌，而在美國別克其實算一個豪華品牌。GL8如果加上Avenir豪華屬性加持，各方面和雷克薩斯LM差距幾乎並不大，尤其GL8 Avenir也推出了四座後。想想LM二百萬的落地價和GL8Avenir親民的幾十萬的落地價，而兩者乘坐感受做工用料可能差距很小，雖然兩者客戶群不同，但是LM卻幫助了GL8Avenir潛在購買者購買的信心，因為一個字「值」！換句話說LM開拓的豪華MPV市場，反而幫助了GL8Avenir擴大的銷量。 ...論豪華別克GL8Avenir也不差，而且關鍵是價格只是LM的幾分之幾，關鍵還國產理論上要多少有多少 這兩年別克因為三缸造成在國內市場流年不利，但是雷克薩斯LM或許真能拉別克一把。 相關閱讀
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmly6y.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5572875&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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